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진도~제주간 고속카페리 5월 7일 취항

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  • 최준호 기자 작성
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1일 2회 왕복 직항 운항시 1시간 30분, 추자 경유시 2시간 10분 소요 

진도항 수심 유지 관건…주민 “바다 속 개흙 빨리 차 운항 차질 우려”

 

진도항과 제주를 1일 2회 운항하는 고속카페리가 오는 5월 7일 취항한다.

진도군과 씨월드고속훼리(주)에 따르면 진도항~추자~제주항을 운항할 예정인 ‘싼타모니카호’가 오는 5월 3일 취항식을 갖고 5월 7일부터 본격 운항할 예정이다.

싼타모니카호는 진도~제주 구간을 1일 2회 왕복 운항하게 되며, 2회중 1회는 진도~제주 직항 노선으로 운항하고 나머지 1회는 진도~추자~제주 노선을 운항한다. 선사는 직항 노선은 1시간 30분, 추자를 경유하는 배편은 2시간 10분이 소요된다고 밝혔다.

씨월드고속훼리(주)가 지난 2020년 3월부터 호주 INCAT社에서 2년간 건조한 싼타모니카호가 최종 준공돼 지난 4월 5일 호주를 출발했으며, 기상 여건이 양호하면 4월 20일경 목포항에 입항할 예정이다. 목포항에 입항하면 2일 동안 세관 검역과 검수를 받게 되며 이 과정이 마무리되면 곧바로 진도항으로 이동한다.

싼타모니카호가 진도항에 입항하면 목포해양수산청 관계자 입회 아래 진도항~추자~제주항 구간의 시험운항에 나선다. 이 과정에서 문제점이 나타나지 않으면 오는 5월 3일 취항식을 갖고 5월 7일부터 본격 운항에 들어갈 예정이다.

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씨월드고속훼리(주)에 따르면 싼타모니카호는 제주와 육지를 운항하는 여객선 가운데 최단 거리로 운항한다. 선사가 밝힌 진도~제주간 운항거리는 55마일(88.5km)이다. 선박은 총길이 76m, 총중량 3,500톤으로 승무원·승객 700명과 차량 79대를 선적하고 최고속도 42노트(시속 77km)로 운항할 수 있다.


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진도~제주간 고속카페리호가 취항하게 될 진도항 앞 바다에서는 바다 속 개흙을 퍼내는 준설작업이 진행되고 있다.


진도항 인근 주민들과 수산인 사이에서는 여객선의 안정적 운항을 위해서는 진도항 내 수심을 유지하는 것이 관건이라는 우려가 제기되고 있다.

이들은 “진도항 인근 바다의 조류가 전국에서 가장 빠를 뿐만 아니라 진도항 내 바다 속 개흙을 준설하더라도 금방 다시 차는 특성 때문에 현재의 수심을 지속적으로 유지하지 못한다면 조수 간만의 차가 심한 대조기에는 여객선 운항이 어려울 수 있다”고 우려했다.

진도군이 밝힌 진도항 내 여객선 접안 구역의 수심은 6m 50cm 내외.

싼타모니카호 건조 회사인 호주 INCAT社가 씨월드고속훼리(주)와 선박건조 계약체결 당시 공개한 싼타모니카호의 제원은 GRT(선박 총톤수) 3,000톤, 흘수(선박이 물에 떠 있을 때 물속에 잠기는 침수부의 깊이) 2.35m라고 밝혔다. 선박 건조과정에서 총 톤수가 500톤 늘어났으며 이에 따라 선박 흘수도 다소나마 커졌을 것으로 추정된다.

국립해양조사원 조석예보에 따르면 조금 물때 소조기에는 진도항의 조석 간만의 차가 1m에 불과하지만, 사리 물때 대조기에는 간만의 차가 3m가 넘는 것으로 나타나 바다 속 개흙이 1~2m만 더 차게 되면 선박의 흘수를 포함해 대조기에는 여객선 운항이 어려울 수도 있다는 계산이 나온다.

진도~제주간 고속카페리 취항을 앞두고 주민들이 기대반 걱정반의 시각으로 바라보는 이유다.

진도군 관계자는 “싼타모니카호에는 엔진이 4개이며, 따라서 프로펠러도 4개다. 선사에서는 진도항 내에서는 프로펠러 물살에 개흙이 흩어져 진도항 내 바닥에 빨리 차지는 않을 것이라고 말하고 있다”며 “수심을 유지할 수 있을지 걱정하는 주민 우려에 대해서는 일단 지켜보고 있는 상황”이라고 말했다.

한편 진도항 내 바다에서는 현재 바닥의 개흙을 파내는 준설 작업을 진행하고 있으며, 이에 대해 진도군은 “5월 취항하는 여객선 운항과는 관계 없는 2차 구간 준설작업”이라고 설명했다.

/최준호기자 newsjindo@hanmail.net 

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